中美关税,洛杉矶港,中国出口,物流成本,贸易战,货运减少,进口限制,消费涨价,跨境卖家,供应链冲击
2025年春季，中美贸易关系再度紧张升级。特朗普政府在一个月内连续上调对中国进口商品的关税，最终推高至惊人的145%。而最早感受到冲击的正是物流链。
如此以来，谁会最先受到影响？又该如何应对？
一、关税生效，5月开始断货
过去几个月，政策和市场的反应已经把节奏推到这一步。
从2月开始，美国三轮加税连续落地：先是加20%，接着再加34%，4月又直接拉到145%。中国也同步反制，双方互不让步，关税越加越重。
商家当然不敢等。
不少美国进口商在第一季度拼命发货、抢清关，赶在高税率生效前把库存拉进来。导致港口爆量，洛杉矶港甚至刷新百年来第三高的季度运输纪录。
港口当前还在处理这些集中来的货，但问题逐渐显现：该发的货已经发完了，5月开始，后续进来的货将明显变少。
也就是说：政策一连串加码 → 商家集中发货 → 仓库和港口现在很忙 → 5月之后补货开始变少。
即便现在还没全面下滑，但这个节奏，已经可以看出端倪。
二、12艘船取消，中国出货量骤降
截至4月11日，已有12艘原定于5月抵达的货轮取消挂靠洛杉矶港，主要来自中国至美国西海岸的航线。反映出受高关税影响，部分出货计划已被削减，跨太平洋货运量出现实际下滑。
船期取消带来的连锁反应已开始显现：
- 航运公司压缩航班频率，运力紧张加剧
- 货运代理提前截单、安排封仓，物流时效不确定性上升
- 下游零售与分销渠道的补货节奏被打乱，原定5月的旺季备货可能无法如期完成
世界航运理事会主席Joe Kramek指出，当关税水平升至125%以上，跨境贸易已难以维持正常流动，运输量正明显减少。
三、哪些行业与人群最先受影响？
1. 零售商：
原本5月是春夏服饰、户外用品与返校文具的集中入境期，许多零售商早已规划好库存投放与促销节奏。但在抢运潮与订单取消的双重影响下，这一批商品要么已提前入境、要么干脆取消发货。
部分门店在季节性销售高峰期或将面临断档风险，补货成本也将因时效压力而被迫抬高。若后续运力持续收缩，零售商可能需要重新调整促销周期或增加本地采购比例。
2. 跨境卖家与品牌商：
依赖中国产能、服务美国市场的卖家首当其冲受到上下游双向夹击。一方面，生产端原材料与制造成本因关税大幅提升；另一方面，美国端清关不稳、物流周期拉长，导致供货节奏失控。
以高周转、低毛利运营的卖家，持续出货很可能亏损。若是政策的不稳定持续数月，将倒逼更多卖家调整选品结构，或将部分中低价产品从美国市场撤出。
3. 消费者：
目前适用新一轮关税的商品，其零售价格会高于原水平一倍左右。首波受影响的就是以中国为主要来源的品类，如电子产品、电动车电池、小家电与基础日用品。
短期内，消费者还可以透过促销库存缓冲涨价感知，但随着原有低税库存消化完毕，价格上涨势必会全面传导到终端零售端。长期来看，消费信心与品类选择结构也将发生变化，特别是在通胀本已居高的背景下，家庭支出将更加趋紧。
四、比起涨价，真正的问题是断供
许多消费者会下意识地认为：涨价可以通过少买来应对。但此次问题的本质并不在于价格变化，而在于供应的持续性本身已受到挑战。
当前物流链面临的压力并非单一来源，包括：
- 船班取消频率上升，整体运力被压缩；
- 清关时间拉长、费用增加，通关效率下降；
- 替代产地（如越南、印度）尚未建立起足以接替中国出口规模的稳定供应能力。
即便消费者愿意付出更高的价格，也未必能保证如期拿到货。
五、现在应该怎么做？
✅ 进口商 / 跨境卖家：
- 不要押注政策反转，应在5月中前完成关键库存的调拨与落地
- 系统评估货源结构，尽早建立多产地备选方案，尤其关注墨西哥、越南等具备一定生产能力的国家
✅ 物流服务商与仓配运营方：
- 根据实际船期变化和客户行业属性，重新规划运力分配与仓储节奏
- 主动协助客户拆分补货计划，避免端到端压仓或断链问题，提升应变能力
✅ 消费者：
- 若有日常刚需商品（如家电、文具、基础食品），可根据家庭消耗节奏适度提前准备
- 多留意大型会员超市（如Costco、Sam's Club）是否出现品项调整、数量限制或价格异动等信号，作为市场变化的前端参考
别等到货架空了才明白关税的威力
类似的情况曾在2018年上演。当时特朗普政府对中国商品加征500亿美元关税，洛杉矶港经历抢运后货运量明显下滑，全年下降幅度达16%。
然而，与当年相比，2025年的情势在三个关键层面上更为严峻：
- 加税比例更高（145% 对比当年的25%）
- 涉及商品更广泛，已从制造业延伸至大批民用消费品
- 政策变动节奏更快，几乎没有预警与过渡时间
因此，无论是企业的采购负责人、品牌方的运营经理，或是消费者本身——现在都应重新审视接下来的库存与采购节奏。
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