本帖最后由 FBDLogistics 于 2025-6-4 13:45 编辑
中美海运价格暴涨！最新运费行情与出货建议
海运价格连环上涨，到底是谁在推高运费？
2025年5月起，海运市场再度告急。最新数据显示，上海至纽约的海运价格上涨19%，每40尺柜增加704美元，至4350美元；上海至洛杉矶上涨16%，增加423美元，至3136美元。上海航运交易所同步发布的报价也显示，至美西和美东港口的海运运费率分别大涨31.7%与22%。（stcn）
导火线正是中美刚刚达成的90天关税减免协议。许多美国进口商担心三个月后关税会恢复，趁现在赶紧下单补货，导致出货量突然暴增。 当前，从中国发往美国的集装箱订单短时间内暴增了近300%。供需失衡，价格自然迅速飙升，整个中美航线的运力变得非常吃紧。
对所有涉及中国出口、跨境物流、以及需要查询海运价格的企业来说，是实打实的压力。（wsj）
航运市场的影响不仅限于价格
海运价格上涨很明显，但更值得注意的是：中美航线的变动，已经牵动整个航运市场的运力重心。
不少船公司为了应对激增的出货需求，已经把4月份从中美航线调走的运力再度调回，比如 ZIM、美森轮船、中远海控都陆续宣布加派船只、恢复航线。
但这样一来，其他地区的运力就被压缩了。比如现在南美的海运费也被动跟着涨了，涨了快 17.2%；反倒是欧洲、地中海航线开始降温。 看得出，中美之间的政策波动，也将影响全球物流的运力分配。
而对中国出口企业的影响更是直接。特别是做家电、家具、消费电子这些产品的，如果这波中美航线没赶上，可能就得面临货出不去、库存爆仓、客户等太久转单走人的状况。
货主该怎么出货？别赌低价！
与其纠结运费贵不贵，重新调整出货策略，把控节奏，稳住交期，才是当下最务实的选择。
✅ 第一：别抢高峰，错峰装柜才更安全
接下来，5月下旬到6月初，将是中美航线最拥挤的时间段。大量订单在同一时点抢舱，极易引发海运爆仓、港口堵车，尤其是上海港、洛杉矶港等主力口岸。建议将发货计划拉长到6月底前，分批出货，避免集中堆压，确保货柜能顺利装得上、走得出。
✅ 第二：订单排程要看利润与交期，先走重要的
不是所有货都要抢这波行情出——建议先处理高毛利、有明确履约时限的订单，把客户信任守住。至于对价格敏感、交付灵活的订单，可暂缓出货，避免为了抢这次的窗口反而赔本。
✅ 第三：港口堵就换，不要死盯一个口岸
当前上海、宁波、厦门等港口皆有出美航线资源。若主港舱位紧张、拖柜延迟，可安排从二线港出货，分摊装柜与报关压力，避免因单一口岸拥堵影响整体计划。
✅ 第四：评估转口贸易
若担心8月后中美关税重启，建议参考已有企业做法，将部分货物经由东南亚中转，在第三地暂存或重新报关，延缓清关时点。虽然这样会稍微增加跨境物流的操作难度，但能争取更多时间、避开政策的直接冲击。
物流公司该怎么应对？响应速度决定客户留存
✅ 多港联动，分散出货压力 当前不少船公司陆续宣布航线复航，但各港口的运力恢复进度并不一致。建议物流公司不要只依赖上海港，应同时布局宁波、厦门等多个出运口岸，并与不同船司保持沟通，提早规划舱位备份方案，避免客户订单临时被卡。
✅ 24小时机制，关键时刻拉住客户 像 JAS、Flexport 等公司已开始设立跨部门即时响应团队，一旦客户临时追加订单或因关税波动改变装柜安排，团队可以在几个小时内协调出替代航次或港口。服务反应速度，本质上是在帮客户节省时间窗口中的风险成本，因此十分重要。
✅ 持续更新运价与关税预警，让客户觉得你有在盯 与其等客户来问，不如主动提供趋势分析。 定期整理海运价格变化、舱位调整，甚至是最新的中美关税动态。客户一旦感受到专业和前瞻性，更容易在波动时优先联系。
✅ 打通港口到仓库的最后一哩路 对位于美国内陆的终端客户，仅靠港口到港并不足够。若是能整合铁路、卡车等多式联运资源，搭配转口贸易方案，为客户制定更灵活的交付路径，就能把服务能力从港口延伸到交货现场。
中美航线将进入不稳定的新常态
虽然目前中美达成阶段性共识，但90天的窗口期一过，一切不确定因素都可能重新上桌。从关税政策回弹，到中美港口运营附加费用上调，都会再次冲击运价与走货节奏。
尤其洛杉矶港执行董事已预期5月底进口量将同比下降25%。这说明，在前期集中出货后，市场很可能又会再次进入供过于求和订单回调的低潮阶段。
与其被动承受，不如现在就准备好： - 货主需建立更具弹性的走货系统与预警机制。
- 物流商则应建立长期数据洞察与客户服务差异化能力。
📌你可能还想知道的几件事
1. 海运运费短期内还会继续涨吗？ 目前市场已出现连锁式反应，包括6月起船公司将陆续加收旺季附加费（PSS）、部分内陆多式联运费用也同步上涨。根据过去类似窗口期行情走势判断，在6月上旬前价格可能持续推高，但在订单集中走完后（6月底）可能迎来短暂回调，建议关注船公司正式发布的 GRI 调整通知。（money.udn）
2. 中美关税如果8月恢复，影响会多大？ 若关税如预期在8月后恢复原税率（145%），将对成本敏感型产品（如低单价电子、家具类）造成较大影响。部分卖家可能再次暂停出货、改走第三地转口贸易或提前压货。 对物流行业来说，意味着Q3也可能出现另一波装柜高峰与运力紧缩。
3. 哪些行业最该现在出货？ 受库存周期与交货节奏影响，目前最应趁此窗口出货的行业包括： - 季节性强产品：如夏季户外用品、节庆装饰类
- 交付时间敏感型产品：如 OEM订单、平台自有品牌库存
- 高关税敏感类商品：如家具、塑料制品、光伏组件等
建议此类企业评估是否能整合订单，加快走货，避免后期承担双重压力。
4. 如何用数据判断运力是否真的吃紧？ 除观察舱位外，也可通过以下几个指标判断： - 海运查询平台上的即期运价变化幅度：连续两周上涨10%以上，通常就是反映舱位紧张。
- 订舱响应延迟：若多家船公司反馈无舱位，且无法预订次周班轮，代表该航线运力已接近临界。
- 港口堆场流转速度变慢：尤其是洛杉矶港、长滩港，如提柜时间延长、港口排队明显增加，也侧面印证运输链紧张。
5. 如果我现在没有出货需求，该怎么准备？ 即便目前没有出货计划，也建议： - 与长期合作的货代沟通未来两个月航线预测。
- 预留仓储与中转资源，以防8月前后临时客户急单。
- 主动建立出口美国的预案。内容包括出货节奏表、装柜标准、清关预估，以便有需时可快速启动。
📌 想进一步掌握出货节奏、避开运费高峰？以下文章值得参考：
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