运费太吓人! 尾程承运商多元化成趋勢

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运费太吓人! 尾程承运商多元化成趋勢



自疫情以来，由于美国领导品牌的快递公司FedEx 和 UPS的运力超载，让许多托运人持续添加最后一哩路竞争承运商的趋势。然而，最近几个月，随著宏观环境需求放缓 ，这两个全国性快递公司服务量与客户需求已渐渐恢复正常，但托运人仍然继续快速增加可替代的承运商。根据 Project44的数据，2022 年底每家公司账户用的最后一哩路承运商平均数量为 5.73，高于前年的 4.86 。

事实上，多种因素促进了这一趋势，包括 FedEx 和 UPS 费率较高， FedEx 和 UPS为它们的高费率和附加费解释是为因应维持服务水平和对抗通胀压力为由。虽然经济放缓使海运和卡车运输费率下降，但最后一哩路的费率仍在上涨，导致托运人预算紧张。

由于托运人因讬运成本压力仍陆续寻找更多可替代的承运商。这些承运商 (例如 LaserShip/OnTrac、The Frontdoor Collective 和 Better Trucks) 也不断增加并提升自身服务，目的就是为了抢占最后一哩路的庞大市场。 根据 Precedence Research 的数据显示，最后一哩路市场自 2022 年以来以 10% 的CAGR复合年增长率增长，预计到 2030 年将达到 4243 亿美元。由于区域性承运商最后一哩路交付时间和成本较低，附加费也可压到较低，托运人将继续推动最后一哩路承运商多元化的趋势，这也表示该领域有更多竞争者可参与的空间。



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