2025年5月，美国物流业传来震撼消息：真的没人开的卡车，已经开始正式送货了。
Aurora（奥罗拉）公司宣布，其
无人驾驶卡车在德州达拉斯与休斯顿之间的
I-45高速公路上开始商业化运营，全程1200英里，车上完全没有安全员。系统由自主研发的
Aurora Driver 驱动。不是测试版，而是已经正式上线。（
expressnews）
这是不是意味着，美国物流的规则要改写了？
没有司机的运输，不只是技术突破，更可能引发行业重组。也让我们必须重新思考：运输、调度、法规、保险——接下来会怎么变？
为什么是 Aurora？他们做了什么别人没做到的？
Aurora凭什么第一个跑起来？ 这家公司早就锁定了温控货运、高时效需求这种最难搞的运输类型，而且是“城市到城市”的长途干线。
因此，他们专门开发的 Aurora Driver 系统，经过超过1万趟实地测试，让自动驾驶卡车真的能自己跑完1,200英里。而且这批卡车还能承载温度敏感货物、并进行长距离定时配送，完全不需要驾驶员上车，特别适用于州际干线运输。
据CNN报导，Aurora Technologies Inc. 目前的首批客户包括
Uber Freight（优步货运） 与
Hirschbach Motor Lines（赫许巴克货运公司），两家公司皆已完成相关测试，确认Aurora Driver 系统达到商用标准。（
freightwaves）
为什么选在德州？法规宽、地理佳、路径稳定
Aurora 将首条线路选在德州并非偶然。该州法规宽松，允许
无人驾驶卡车合法上路；地形以平坦高速为主，适合感应器系统运行；加上，达拉斯—休士顿本身就是
美国物流最繁忙的干线运输路线之一，对物流公司来说，跑得动、就赚得多。（
expressnews）
与 Waymo 等聚焦城市Robotaxi服务的自动驾驶企业不同，Aurora 一出手就选了城市间的物流干线，现实中最具商业价值的线路。
为什么有人反对？工会紧张、法规未定
Aurora的成功，也引来了不少反对声。 运输工会最担心的是：长途司机会不会被彻底取代？
而且，一旦无人驾驶普及开来，不只司机，连调度、管理、保险这一整套人力体系都会跟着被动摇，技术是否真能应对所有突发状况也仍存疑。
更实际的，法规层面的问题也没解决。例如 Aurora 与 Waymo 卡车团队曾向 FMCSA（联邦汽车安全局） 提案，希望以车载警示灯替代故障停车时布设的三角标志，但被驳回。显然，联邦制度仍以有人驾驶为前提。
所以虽然技术落地了，监管和劳资结构还在追赶。
无人卡车上线背后，物流系统将发生哪些连锁转变？
无人驾驶技术发展到今天，卡车真的“上路送货”其实只是时间问题。这不是某个公司突然突破，而是整个科技和产业链早已在为这一刻铺路：感应器越来越精密、算法越来越稳、法规也慢慢松动。物流行业迟早要面对这个局面，只是谁先跑、谁后动而已。
一旦无人驾驶卡车开始正式商转，背后的连锁效应不会停留在“司机失业”这么表层。是它会实质改变物流行业的运作逻辑、盈利模式和角色分工，甚至可能让整个供应链结构洗牌：
第一，运输调度将从人排班变成系统调度
传统干线运输高度依赖人工调度，司机休息、车辆维修、夜间限制等都必须考虑。但无人卡车的出现，就能让24小时不中断的长途运输成本更低。这会倒逼企业优化路径算法、整合数据系统，人力调度将退场，数据驱动成为新核心。运营人员将从排班、沟通，转为维护系统、分析数据。
第二，中转仓要重新设计与选址
当干线段改由无人车负责，中转仓的角色也会随之改变。不再只是货物暂存点，而是“人机交界点”——负责衔接人工与自动系统的节奏。仓库的进出口规划、卸货接驳方式、运营时间段都可能需要重构。例如，传统夜间不开仓的模式将面临挑战，因为无人车不会休息，也不需要照顾人力节奏。
第三，运输责任与保险制度将被迫重写
无人卡车上路后，一旦发生交通事故、货损或延误，责任怎么划分？是软体商？平台方？货主？感应器供应商？目前没有标准答案。这将直接影响运输合同内容、保险条款设计，甚至推动无人运输责任险或算法故障免责条款等全新产品的出现。
第四，物流外包将更集中，平台主导力增强
像Aurora、Waymo Freight这类平台的崛起，将进一步挤压中小型独立车队的空间。无人卡车本身门槛高、设备贵、系统复杂，不是一般企业能自己投资运营的。这将促使更多物流企业选择平台接入而非自建运输能力。主导方能掌握系统、数据与服务入口，传统货运公司则面临被平台化的命运。
第五，整条供应链节奏会被重新定义
如果无人卡车能全天候运作，物流节点之间的时间分布也将被拉直，零售商补货频率也会提高。整个供应链的峰谷节奏将趋于平缓但高频。也会影响库存管理、上下游协同，甚至零售行业的前端运营模型。
当然，变化不会同时发生，但是无人化终究是未来趋势。Aurora的上线只是第一枪，越早理解变化的企业，就越可能在下一轮物流产业重构中站稳位置。
【FAQ】你可能想问的五件事：
Q1：无人驾驶卡车真的无人吗？安全吗？
Aurora 的卡车现在已完全去除司机岗位，由 Aurora Driver 系统导航并操控，配备高精度雷达与远程感应，可实时监测前方500米路况。（
houstonchronicle）
Q2：它跑的范围有多广？
目前运营线路仅限德州达拉斯至休士顿，但 Aurora 表示年底将拓展更多路线，目标是建立完整自动驾驶干线物流网络。
Q3：运送哪些货？
以高敏感、高时效货品为主，例如生鲜、药品等温控货物，强调不间断的夜行能力，适合长途州际运输。
Q4：谁受影响最大？
短期内是长途卡车司机，长期则可能影响调度人员、车队管理与运输保险行业的运作结构。
Q5：为什么不是每家公司都能这么做？
不仅需要技术到位，还要资金、法规配套与合作客户。Aurora目前的客户如 Uber Freight 等，皆愿意配合试点，这是关键。
发表于 2025-5-7 14:35:17
