加州政府怎么花纳税人的钱？
想在11月3日中期选举前看看自己选区的议员这一届到底做了什么，可以直接使用CalMatters 推出的免费工具，帮助加州居民了解和监督自己的州议员：My Legislator。
My Legislator能根据地址或选区找到你的California State Senator和Assemblymember，并整理他们近期怎么投票、提出了哪些法案、有没有缺席重要投票，以及谁在向他们提供政治资金。(calmatters.org)
监督州政府如此重要？
2024年至2026年，高铁管理局超过200万美元的差旅报销中，仅抽查的115万美元里，就有将近60万美元不符合州政府规定或合同要求，包括：头等舱、国际旅行，以及前往健身房、酒吧、夜店和雪茄吧等场所的Uber、Lyft费用。
不仅如此，高铁管理局至少支付了68.5万美元的未经提前批准的差旅费用。部分工作人员直到收到发票和报销请款通知时，才得知情况。而且合同明明禁止国际差旅，高铁管理局仍报销了11.8万美元国际旅行费用。
甚至一名法律顾问在一年内往返Denver和Sacramento 30次，高铁管理局除了支付4.08万美元差旅费，还另外支付了8.65万美元的出差费用。另一名顾问则是在两年内从Denver飞往California约20次参加管理层会议。而高铁管理局无法证明这些会议为什么必须本人到场。(calmatters.org)
监察长认为，高铁管理局没有充分检查报销差旅是否真的属于州政府公务，也没有严格执行事前审批的规定。高铁管理局则回应，将加强顾问差旅的审批和文件要求，并追回确认属于不当支出的费用。
加州高铁已经建设超过10年。项目规模也越来越大。2008年选民批准高铁时，项目预计耗资约330亿美元，计划在2020年完成。到2026年，加州高铁管理局最新商业计划预计，San Francisco至Los Angeles/Anaheim第一阶段线路需要约1260.8亿美元，计划2039年完成。（calmatters.org）
也就是说，高铁管理局未来还要继续大量使用州政府资金的项目。若是没有严格检查合同、差旅等支出，公共资金能完成的工程就会减少，也会增加项目后续融资压力，最后影响的是加州公共资金的使用效率。
目前，加州州议会已经通过AB1608，准备扩大负责监督高铁的监察长权限。法案已经送到州长Gavin Newsom（纽瑟姆）手上，接下来由他决定是否签署。
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