本帖最后由 FBDLogistics 于 2024-1-8 15:33 编辑
红海恐怖攻击影响全球运输费率上涨
红海的苏伊士运河承载着全球集装箱船三分之一的货运量，负责着大量的国际贸易运输。然而，近期叶门武装叛军组织「胡塞」（Houthis）在红海地区以无人机和导弹多次袭击商业船舶，使国际社会对红海航线的稳定性发起了质疑。
由于巴拿马运河的干旱使得每日可经航班受到限制，现已有许多货运商将船只的航班改经苏伊士运河运送。在胡塞组织攻击商船之后，马士基 (Maersk) 、赫伯罗德 (Hapag-Lloyd)、达飞海运 (CMA CGM) 等多家运输巨头皆纷纷对每个集装箱增加20到100美元不等的战争风险附加费，并将商船的路线改为绕道非洲南端的好望角，这不仅是贸易的航线的减少，货物的运输时间也因此增加了7-14天，单趟往返的燃油成本更提高至100万美元，而这些额外费用最终将反映在海运报价上。
CNBC的报导也指出，由于越来越多船只从红海改道，航运价格在数小时内急速飙升，从上海到英国的40尺货柜运费从上周的2,400美元上升到10,000美元，美国部分航运公司也正在根据运输时间和成本进行分析与评估替代路线，诸如走太平洋到西海岸、甚至巴拿马运河，以进入墨西哥湾和东海岸港口，又或直接改以空运的方式运输货物。
SEKO Logistics的执行长柏克（Brian Bourke）认为，红海对全球供应链的影响程度完全取决于航线变更的时间长短，这一状况每天都在不断升级，由欧洲开始，然后扩散至美国东海岸。海运费用上涨，也连带航空运费提高，多家航运公司宣布改变航线后，空运每公斤费用已由3.95美元上涨至4.45美元，上涨幅度达13%，高价值商品，如电子产品、高端消费品和时尚服饰等，尤其是那些需要迅速运送的货物，将不得不承担更高的成本。
就目前来看，胡塞组织对于商船的攻击在短期内无结束迹象，美国白宫表示将加强该地区的海上力量，以应对威胁，并在未来进一步加强国际合作，物流业者虽无法控制已经在船上的货柜，但还可以控制还没有在美洲、欧洲、中东或亚洲登船的货柜，针对这些货物该选择以何种方式运输将会是重点考量的目标。
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发表于 2024-1-8 15:30:46
