本帖最后由 FBDLogistics 于 2025-12-23 23:05 编辑
2025年美国电商行业退货独立的趋势愈发明显，企业将其作为独立的物流与仓储体系来管理。
为什么？
据全美零售行业公开统计，全年退货规模预计接近 8千5百亿美元，线上销售的平均退货率约为19.3%。（nrf.com）
当前美国电商退货规模大，处理流程长，涉及的成本多，且退货体验直接影响平台评分、消费者复购与品牌口碑。已经不能再被当成售后阶段的细节处理。
一、退货成本在 2025 年明显上升
退货本质上是反向运输。只要运输费用变贵，退货就一定变贵。
1.美国邮政系统（USPS）的价格调整
很多卖家在做退货时，用的都是价格最低的地面包裹服务（Ground Package Services），因为退货本来就不赚钱，只能压成本。
但美国邮政系统在 2024 年年底正式对外公布，其运输服务价格调整将于 2025 年 1 月中旬生效。此次地面包裹服务和大宗包裹服务的价格都将上涨，而基础服务整体上调价格后，卖家几乎没有更便宜的替代空间。
2.联合包裹服务公司（UPS）的费率调整
而联合包裹服务公司在 2025 年的费率调整中，整体平均上调幅度也接近 6%，对退货的影响，比发货还明显。因为发货有时还能谈价格，但退货不行。增加的退货成本基本只能由卖家和品牌自行承担。
但UPS 已经正在加快扩张退货处理网络，引导消费者使用不装箱退货（Box-free Returns）并在门店投递（Drop-off Locations）。UPS会先将退货包裹集中，再统一运输回处理中心。
3.联邦快递（FedEx）持续更新附加费
联邦快递（Federal Express，FedEx）在 2025 年持续更新服务条款与附加费，同样对退货产生直接影响。一旦退货包裹出现体积偏大、重量偏重、地址偏远，或集中发生在旺季等情况，就容易导致多项附加费用叠加。
卖家在退货高峰期面对的将是随包裹条件、时间与地区变化，难以预测的退货成本。
二、为什么退货中心开始独立出来？
越来越多企业意识到，把退货继续塞在发货仓里处理，会产生效率冲突。
1.退货处理追求的是判定与分流
发货仓存在的目的，是把已经确认可以卖的商品，用最快、最稳定的方式拣出来、打包、出库。流程越标准、节奏越稳定，效率就越高。
但退回来的商品，第一步是要先收货、拆箱、检查、拍照、确认状态，再判断这件商品接下来要如何处置。它可能还能再次销售，也可能需要维修或翻新，或者只能进入折扣渠道，甚至直接报废或回收。流程依赖的是检测工位、分拣区域、异常处理区，以及把判断结果实时回传系统的能力，不是高密度货架和批量出库设备。
发货仓追求的是快和稳，而退货面对的是不确定性。每一件退货的状态都不一样，需要人为判断，需要时间确认。只要退货量一上来，发货端的节奏就会被打乱。
2.退货的异常与欺诈
零售行业和退货网络公布的研究显示，大约 9% 的退货存在异常或欺诈。因此，退货需要额外的人力复核、系统比对，甚至还要处理买卖双方的争议。为应对这些情况，退货处理中心已经开始使用图像识别和规则判断系统，去识别商品与订单是否匹配、是否存在以旧换新、是否缺少配件等问题。
但发货流程需要的是连续和稳定，而退货审核本身就不可预测。因此，越来越多企业把退货环节单独拆出来，成为独立的作业体系，而不是继续拖累前端出库。
3.退货仓的选址逻辑
发货仓更关注的是库存前置和补货效率，重点在于离消费市场有多近、进货是否顺畅。但退货仓考虑的重点将是消费者退货方不方便，以及退回来的商品能不能用最低的成本，快速回流到处理节点。
因此，以消费者为中心的门店投递点，配合区域性的退货处理中心，再集中把货回收越来越常见。
三、平台与大型零售商处理退货的方式
跨境电商平台同样在推进履约本地化与退货本地化。尤其跨境逆向物流在成本和时效上的不确定性大，退货自然也是本地处理更好。
现在Temu在调整履约模式后，已经开始要求更多商品提前进入美国本地仓库。而Shein系统也会根据订单和地区，自动分配对应的退货地址，使退货商品可以按区域导入不同的处理节点。
四、哪些地区出现退货处理中心需求增长？
退货要的是快速回流到全国网络，不是单点仓库便宜。因此，退货处理中心往往出现在全国性包裹网络已经非常成熟、回流效率高的区域。
比如肯塔基州路易斯维尔。这里设有联合包裹服务公司全球枢纽（United Parcel Service Worldport, Louisville），是北美最重要的包裹处理节点之一。每天大量包裹在这里完成分拣并接入全国高速公路。如果在这类区域设立退货处理中心，区域内汇聚的退货包裹可以在最短时间内进入全国运输体系，回流效率高、干线成本稳定。
还有田纳西州孟菲斯。孟菲斯是联邦快递全球枢纽所在地（Federal Express World Hub, Memphis），近年来持续升级自动化分拣与处理能力。这类高度自动化、与全国网络深度绑定的枢纽城市，非常适合承接集中回流的退货包裹。
在洛杉矶及周边区域，部分退货处理中心已经在旺季测试，直接服务全国退货网络。南加州不再只是消费端和进口端的重要节点，也正成为退货物流中的关键区域。其原因也并不复杂：人口密集、退货量集中，同时又能快速接入全国公路。
达拉斯、菲尼克斯等地近年来新增和升级了区域包裹处理设施。随着处理能力的提升，自然会吸引更多退货集散的节点。
五、哪些卖家需要独立退货仓？
是否需要独立退货仓，关键在于退货是否已经开始直接影响利润。
当退货率长期偏高、且退回商品仍具备再次销售价值时，真正决定毛利的，将是退回来的货能多快重新变成可售库存。此时，把退货从发货仓中拆出来集中处理，会比混在前向流程里更有效。
当商品单件毛利较高、可售与否高度依赖检测与分级时，退货处理的核心就从“接收”变成“判定”。独立退货仓的价值，在于把容易出错的人工判断，变成可被管理的标准流程，减少不可逆的货损。
尤其是当履约已经本地化，本地退货仓也只是顺势成为周转更快、成本更可控的选择。
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发表于 2025-12-23 22:54:51
