快速配送成标配，城市仓成为电商必备？

城市仓大多规模紧凑、自动化程度高，很适合嵌入在人口稠密区附近，方便缩短企业的订单处理速度和运输距离，提升配送效率并降低成本。

大型零售商布局城市仓提升最后一公里效率

近年来，美国各大零售商开始在主要城市建设微型履行中心（Micro-Fulfillment Center，微型仓）来优化最后一公里的配送效率。

例如，亚马逊已经在纽约、芝加哥等城市部署微履行配送枢纽，以便更靠近消费者、加速订单送达。传统零售巨头如沃尔玛和塔吉特等公司也正积极在其城市门店内部署微型配送枢纽，将仓储前置到市区以满足日益提高的配送时效要求。(logichainge.com）

而且微型仓、城市仓的战略已在零售业内取得成效。比如Save A Lot超市于2024年底在纽约布鲁克林落地首个自动化微型履行中心，集成Fabric机器人的仓储系统，与Uber的配送合作，实现杂货订单在几分钟内完成拣货组装。

据报道，该中心支持门店自提和快速送货两种模式，将履单运营成本降低近三分之一，并计划在纽约和达拉斯增设更多此类设施。

看得出，在纽约、洛杉矶、芝加哥等消费中心建立城市仓，小型高效的城市仓储网络正成为零售商改善最后一公里物流的关键。

城市仓储需求为何突增？

2025年，美国城市仓储（Urban Warehousing）需求上升。一方面，电商业务在疫情后继续稳步增长，而鉴于线上订单履行一般需要约三倍于线下零售的仓储空间，电商规模的扩大直接推高了对仓库面积的需求。（phoenixinvestors.com）

尤其是，消费者对快速配送和免费退货的期待也增加。2024年有76%的消费者期望电商提供免费退货服务（2019年仅为40%），另外有70%的消费者期待当日或次日送达。

为满足这些服务，零售商持续调整，将仓库选址向城市中心前移。

其中运输成本的考量同样重要：城市仓库能有效降低配送开销，只要缩短末端运距，就可改用成本更低的陆运或同城快递完成配送。在燃油价格上涨的时候，集中式远距离运输的费用高企，靠近客户的库存节点能降低每单物流成本。

此外，退货物流压力也是企业建设区域退货中心的因素之一。美国线上销售的退货率在2025年预计达19.3%。若所有退货都运回大仓库，不但费用高昂、周期漫长，还会降低客户满意度。本地/区域仓库能就近处理退货，企业可以加快退款和翻新周转，提高库存周转效率。

最后，区域配送、城市仓之所以成为标配也与竞争态势有关——更快的配送就是更强的竞争力。

电商卖家为了维持产品曝光和转化，如今不得不提升物流服务水平，整体上也推高了全行业的配送时效标准。

电商为何如此需要城市仓？

首先，电商平台政策的演变正间接推动商家前置库存。例如亚马逊调整了物流服务策略，要求第三方卖家更快交货才能赢得Prime标识和购物车推荐位置。促使许多卖家选择将商品存放在目标市场附近的FBA仓库或自营城市仓中，以符合平台时效门槛。（commerceinus）

像沃尔玛等平台也倾向赋予提供两日内送达的卖家更高权重。平台规则变化无形中把库存从集中仓推向分布式节点，以提升整体物流效率。

其次，国际贸易和关税政策也成为一大变量。美国酝酿调整进口免税额（de minimis）政策，让过去依赖直邮的跨境电商巨头不得不提早布局城市仓储。为规避潜在的关税门槛、加快送货和退货处理，企业纷纷扩张美国本土物流网络，在南加州、东北部等地租赁仓库。

最后，第三方物流（3PL）的兴起降低了使用城市仓的门槛，加剧需求上扬。大量中小零售商自身缺乏完善的仓配体系，但面对快速配送的竞争压力，他们完全可以寻求专业3PL的服务作为解决方案。

企业布局城市仓优选址城市

规划美国的城市仓，应优先覆盖人口高度集中、电商需求旺盛、交通枢纽完善的都市圈：

• 东海岸大都市圈：例如纽约/新泽西地区，拥有全美最大的城市群和消费市场，40%美国人口可在两日地面配送范围内。纽瓦克/纽约港等大型港口使其成为进口分拨要地，有利于进口商品的就近仓库快速上架。 （dropshipchinapro.com）
• 西海岸南加州：以洛杉矶为核心的南加州城市带集聚了庞大消费群，还临近洛杉矶/长滩港这类超级港口，可处理全美约45%的海运集装箱进口。在此布局仓库既可快速消化亚洲来货库存，又能服务当地及西部市场需求。
• 中部和中西部枢纽：芝加哥等内陆物流中心具有区位平衡优势，仓储设施置于美洲大陆中部可降低分区运输成本，让库存到达美东、美西的距离大致相等。用卡车大多只要2～3天即可覆盖全国主要市场。
• 东南部增长极：亚特兰大等城市是东南区域的物流心脏，地理位置优越，高速公路两日内可触达全美80%的人口，同时毗邻萨凡纳港等东南港口且电商需求旺盛，迈阿密、杰克逊维尔、坦帕等城市依托扩容升级的海港都是东南和拉美贸易的仓储门户。
• 南部和德州走廊：达拉斯、休斯敦等德州都市因地处南部中心且临近墨西哥贸易通道，近年来人口和消费快速增长。比如休斯敦港，就崛起为新的进口门户（所在南中部地区2020年代人口预计增长7%以上）。（porthouston.com）
  
  

在这些城市布局仓库，能覆盖美国的几个重要城市市场，甚至直接接纳跨境、海运物资的中转。

从零售巨头加码微型仓建设就能可以预见，未来城市仓储网络继续扩张，会成为支撑企业、卖家高速发展的关键基础。