汽油更便宜了吗？看懂委内瑞拉石油被接管的影响

委内瑞拉的石油，为什么突然和美国的汽油价格、运输成本扯上关系了？

一个原本被制裁、被边缘化的产油国，为什么在 2026 年初突然被美国接管出口、托管油款，甚至把原油直接送进美国炼厂和战略储备？

一、美国与委内瑞拉的石油关系

委内瑞拉和美国围绕石油的纠葛已经拖了十多年。

委内瑞拉拥有全球最大的探明石油储量，国家财政长期高度依赖石油出口。

2017 年以后，美国以阻止委内瑞拉政府腐败、经济管理失败以及对美国金融体系造成风险的名义，启动多轮制裁，切断石油与美元、银行、保险和航运体系的正常连接。交易涉及美元结算、国际银行、油轮保险或欧美港口，就很可能违反美国制裁规则。

因此，后来几年里，委内瑞拉石油大量流入灰色市场。原油通过改名、折价、以债抵油等方式继续外销。而石油仍在流通，委内瑞拉政权自然并未因此崩溃，只是交易混乱，灰色操作的空间反而变大，美国对实际流向的掌控力也变弱。

于是，美国的策略发生转变。

2026 年初，美国在加拉加斯抓捕委内瑞拉前总统尼古拉斯·马杜罗，并且通过行政命令，要求委内瑞拉石油的销售收入统一由美国财政部账户托管，在这一前提下重启部分石油销售渠道。

不仅如此，美国与委内瑞拉达成了原油出口协议，预计将向美国出口超过 3000 万桶石油，总价值约 20 亿美元。石油计划将进入美国炼厂体系，或被纳入战略石油储备，直接服务于美国国内的能源与汽油供应需求。（reuters）

而且美国还加强了对委内瑞拉原油运输环节的监管。针对涉嫌非法或违反制裁规定的运输行为，美方已多次扣押相关油轮，并强化加勒比海航线的执法力度。

二、现状对燃油价格与企业成本预算的影响

1. 国际油价在短期内承压

随着委内瑞拉石油供应存在恢复并增加的可能，市场对原油供给的预期上调。叠加 2026 年初国际油市本就处于供应相对充裕的状态，整体原油价格面临下行压力。现货市场数据显示，布伦特原油价格一度跌破每桶 60 美元，已经低于不少油企的生产成本线。

燃油采购成本下降，企业可以暂时以较低油价区间作为测算基础，缓解现金流压力，把更多资金留给日常运营或短期业务扩展。

不过，油价快速下行，并不只代表供应增加，也可能反映全球需求偏弱。一旦需求走弱，运输量与承运需求同步放缓，物流市场的运价容易被压低。燃油成本虽然下降，但单位运费收入也可能同步承压，利润空间并不会扩大。

2. 燃油附加费与运价调整空间

在航运和陆路运输领域，燃油附加费通常与国际油价指标挂钩，例如 Brent 或 IFO380。油价下行，使燃油附加费的成本压力明显减轻，企业在合同谈判中可以争取更灵活的定价。

对中小企业而言，重新审视燃油附加费结构很重要。尤其是中短途陆运和内陆运输，适度下调燃油附加费基准值，有助于提高报价竞争力，更贴近当前油价环境。但在调整时，仍需把委内瑞拉石油供应变化、国际油价波动，以及未来需求不确定性一并纳入考量，避免预算过度乐观。

三、海运油轮与能源物流

1. 海运油轮

近期，美国在加勒比海多次扣押涉及委内瑞拉石油、被认定为违反制裁或申报不完整的油轮，油轮运输的合规门槛正明显抬高。

凡是承运委内瑞拉石油的海运油轮，都必须严格符合出口许可、制裁豁免范围以及航行安全等多项要求。一旦文件不完整、来源不清，或被认定触及制裁规则，面临的就是油轮被扣押、罚款甚至被列入风险名单。

无论是船代、报关代理，还是提供转运和配套服务的第三方，运输许可是否齐全、载货资料是否一致、委内瑞拉原油的来源能否被清楚追溯，都不得轻视。

同时，一旦发现船舶或交易方可能涉及制裁名单，是否及时上报并启动审查，也将直接影响企业自身的风险暴露程度。

这些要求，看似只是针对单一航次，实际上却会长期影响企业在油运市场中的信誉。一旦被贴上标签，后续的运价、保险成本甚至合作机会都会发生变化，最终反映到的，是整个石油与汽油运输链条中的成本结构。

2. 贸易合同与信用风险

虽然部分大型交易商已率先拿到委内瑞拉原油合同，但美国大型能源公司对风险仍持谨慎态度。由于法律与投资框架尚未完全明确，中小企业在参与委内瑞拉相关油运合同时应充分考虑信用风险与付款保障机制，例如采用不可撤销信用证 (LC) 或第三方担保等方式降低资金风险。

四、大企业对委内瑞拉石油的态度如何？

美国政府在推动与委内瑞拉重启石油贸易、利用委内瑞拉原油补充炼厂原料和战略石油储备的同时，也试图吸引美国大型能源公司参与市场。

但从目前公开报道来看，大企业的反应整体偏谨慎：

首先，埃克森美孚（ExxonMobil）作为全球最大石油公司之一，对委内瑞拉石油投资态度非常审慎。虽然埃克森表示仍对评估委内瑞拉的油气资产有兴趣，也准备派技术团队考察，但其首席执行官强调，除非该国的法律体系和投资保护框架发生重大改革，否则公司不会贸然投入大规模资本。（reuters）

其次，康菲石油（ConocoPhillips）、雪佛龙（Chevron）等公司则是认同委内瑞拉石油有价值，但现在不敢下重注。康菲曾强调需要重新构建委内瑞拉能源体系，而雪佛龙是目前仍有在该国油田运营的美国企业之一，并且公开寻求扩大其与委内瑞拉国营石油公司 PDVSA 的合作与出口许可。（news.cn）

美国能源主管部门也曾在官方场合提及雪佛龙可能在未来 18–24 个月内将产量提高 50%，看得出部分大企业在条件允许时愿意扩大参与。

第三，美国主流石油企业普遍对短期内大规模投资持谨慎甚至保留态度。

除少数如雪佛龙愿意扩大现有业务外，包括埃克森和康菲在内的多家公司都未对委内瑞拉承诺明确投资金额或时间表，其公开表达中普遍提到需要看到更加稳定的法律保障、明确的商业框架和更低的政治风险。

油价的波动势必将影响物流行业，相关企业请务必持续关注！