全球货运市场面临挑战，运价波动引发行业担忧

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全球货运市场面临挑战，运价波动引发行业担忧




10月份，全球航空货运市场即期运价跌幅放缓。 根据克莱夫数据服务公司(Clive Data Services)报道，这一小幅放缓是由于全球货运量略有增加，以及因客运量下降至疫情前水平而导致可用货运空间减少。Xeneta 首席空运官 Niall van de Wouw 对市场表现进行了评论，他表示：“10 月份的市场表现符合我们的预期。承运人和货运代理都认为市场状况要到 2024 年下半年才会有所改善。” 持续存在的地缘政治问题加剧了业界的担忧，包括乌克兰的紧张局势和以色列-加沙冲突。 Van de Wouw 强调了市场的波动性，并指出由于这些不确定性，货运代理不愿承诺增加运力。

此外，航空公司运营成本正在上升。克莱夫数据服务公司(Clive Data Services)的数据显示，航空燃料成本继续上涨，10月前三周，美国墨西哥湾沿岸航空燃料现货价格与2019年同期相比上涨了55%。运营成本也受到通货膨胀和劳动力短缺的影响，为未来几个月的航空货运业带来了额外的障碍。

与此同时，集装箱航运市场也因需求不足及运力过剩而陷入困境。波罗的海货运运费指数(FBX)现货评估亚洲-北美西海岸航线在8月里下跌了16%。Xeneta的数据显示，8月到9月在亚洲-北美东海岸贸易中，即期汇率对合约汇率的溢价大幅下降，给航运公司带来了额外的挑战。

严重依赖巴拿马运河跨太平洋贸易的海运公司Zim尤其容易受到现货市场恶化的影响。 Zim今年 70% 的跨太平洋业务为现货业务，这一比例异常之高，因为它找不到足够多的客户来满足它为年度合同(从2023年5月1日到2024年4月30日)设定的最低价格门槛。


Zim公司首席财务官泽维尔·德斯特里奥(Xavier Destriau)在最新的季度电话会议中态度谨慎，他承认跨太平洋贸易通道的未来存在不确定性。 最新的指数数据表明，Zim的谨慎态度是有道理的，其对现货贸易的依赖可能在未来几个月面临进一步的挑战。


Source: Supplychain Dive & Freightwaves