巴拿马运河干旱或将改变中美航运格局

FBDLogistics

巴拿马运河干旱或将改变中美航运格局

巴拿马运河，连接太平洋与大西洋，是为亚洲至美东与美东通往美西的重要交通枢纽，全球6%的海上贸易，42%的亚洲至美国货物运输都需要通过这条运河。然而巴拿马运河管理局（ACP）近日宣布，10月降雨量创下70年来新低纪录，调节水位高低的湖水不足，因此每日航运量从11月3日起调降至25艘，预期干旱短期内不会缓解，明年2月可能降至18艘，比起正常航运量少了近一半。这将导致美国与亚洲间的货物、液化天然气、农产品等的运输成本持续上升至明年，除了运费的上升外，此现象也可能影响圣诞节跟春节间大量货物的确切抵达时间。

对于试图避免交通堵塞的制造商来说，许多公司开始转单改往太平洋航线，将货物从亚洲经太平洋运至西岸港口，以确保货物抵达时间没有误差并压低运输成本，但大量的转单反而造成太平洋航线的运费也开始上涨，以10月来说，较去年同期运费高15.1%且预估将持续上涨到明年。

以美国东岸跟中国间的货运航线为例，从深圳到迈阿密若是绕道麦哲伦海峡则要花费68天，经苏伊士运河需42天，而穿越巴拿马运河只要35天。航行的天数越多代表需要付出更多额外的时间与金钱，因此巴拿把运河的地位无可替代，如巴拿马运河水位状况持续恶化恐酝酿新一波供应链塞船灾难。

许多中、美的制造商也考虑到因为天气因素，巴拿马运河干旱的现象可能将成为常态，开始将生产线转移到墨西哥等南美洲国家以减少运输成本，预估未来美墨边境的卡车司机和美西仓库的需求也会随着运河干旱的现象增加。