本帖最后由 CUPSRealty 于 2025-10-30 09:45 编辑
现在把货装上船，还赶得上黑五和网一吗？
以下四点，跨境电商必看变量！
一、美国港口情况，11月发货要提早锁仓位
进入第四季度，美国西海岸港口仍维持高货量运行的情况。
虽然整体作业效率较上半年有所恢复，但滞留问题仍未完全解决。目前洛杉矶港从船抵港到离港的平均滞留时间约为5.7天，铁路发运约6天，长滩港约5天——也就是说，货柜从靠岸到离开港区，平均要耗费一周左右。
相比之下，美国东海岸主要港口（包括纽约、新泽西与萨凡纳）相对顺畅，整体拥堵程度较低。
而若卖家计划在11月发货或补货，“港口+清关+内陆运输”都必须估算。比如，当前美国政府的预算僵局有可能影响到海关（CBP）与检疫机构（FDA、USDA）的审核速度。
但截至10月中旬，各港口都还在正常运作，建议卖家： - 提前锁定仓位。 若要赶上黑五与网一节点，11月的海运应至少提前一周起运，避免集中在高峰期被排期延后。
- 预留清关缓冲。 由于年底审查趋严，建议在排备货计划时，多留出2–3天的清关与转运时间。
- 避开风险港口。 若主要市场位于美东，可直接选用东岸港口入境；若仍走美西，则建议货到后尽快清关、就近分拨，减少从加州往内陆的再调运时间。
- 双通道配置。 对爆款或节日商品，可主批走海运，辅以少量空运或快递，保证库存不中断。
二、美国主要承运商旺季附加费全面启动
自9月29日起，FedEx已上调多项附加费，并在10月27日再次提高需求附加费。旺季期间（10月27日至1月18日），地面包裹的需求附加费最高约2.10美元，额外处理费最高10.90美元，大件附加费108.50美元，超重包裹费用最高可达545美元。
UPS从9月28日开始调整大件和处理费，并于10月26日同步启动需求附加费。整个旺季（9月28日至1月17日）期间，附加处理费最高10.80美元，大件附加费107美元，超重包裹费用540美元。地面包裹的需求附加费最高为2.05美元，而大客户群体最高可达8.75美元。
自10月5日至2026年1月18日，美国邮政整体费率上调。Ground Advantage平均涨幅约5.2%，Priority Mail与Priority Mail Express均上涨5.6%。邮政署以全面涨价取代单项附加费，主要是为了平衡旺季额外的人力与分拣成本。
所有主流渠道的运费都进入上涨周期，旺季出货的边际成本已显著上升，所以建议卖家： - 提早分批出货：在涨价前将部分货物，避开11月底的峰值时段。
- 拆分包裹结构：对大件、超尺寸产品进行重新包装或分件发货，避免触发高额附加费。
- 比较多渠道价格：UPS与FedEx费用接近，但对不同重量区间差异较大，卖家应根据SKU体积与重量核算最优承运方式。
三、面对旺季，卖家备货、发货策略？
1. 发货时机与路线安排
货代普遍建议：提前下单、灵活选港。
因为受红海局势影响，不少船公司绕开苏伊士运河，改经巴拿马或好望角，使得亚洲到美东的航程普遍延长。许多进口商在11月前就完成发货，改走相对空闲的航线避开高峰拥堵。
路线也可根据目的地灵活调整： - 若货物主要销往美西，可就近清关，减少转运时间。
- 若西岸港口拥堵，可改走美东、加拿大或墨西哥港口，再以陆运方式进入美国，分散风险。
据Flexport的10月报告，中国发往美国的空运运力持续吃紧，至少应提前5天订舱才能确保拿到舱位。
建议： - 尽早完成大部分海运出货；
- 越逼近旺季，以空运、快递为主进行小批量补货
- 分批发货、分渠道走货，避免集中在单一路线导致延误。
2. 不同货型的发运策略
- 大件商品：大件货多采用“海运＋海外仓”组合。先集中发海运至目的国仓库，再由本地物流派送，兼顾成本与时效。建议为此类货物购买全险，因为货值高、抽检概率大，提前备案与预缴关税可减少滞留风险。
- 轻小件商品：轻小件讲究速度与成本平衡，通常走邮政小包或航空专线。而邮政渠道范围广但速度不稳，商业快递更快但费用高。建议混用邮政与专线，在成本与时效间取得平衡。
- 组合装商品：可视为轻小件发运，但因包含多个单品，包装要保证整体稳固，如使用拉伸膜或内托分隔，防止途中散包。
3. 海外仓补货与库存安全线
旺季海外仓补货预留周期： - 海运周期约60天
- 空运周期约7至15天
- 快递补货约3至5天
旺季来临前应尽早安排海运订单，留出充足缓冲时间。若旺季中出现销售激增，可用空运或快递快速补货。
至于亚马逊FBA卖家，更得在旺季前及早准备。可善用AWD（仓内调拨）功能，将部分库存提前存放在低费率仓区，旺季再转入主仓，以避免仓位不足或爆仓延误。
五、错峰发货与混合运输
每年进入旺季，运力吃紧、成本上升几乎是所有跨境电商卖家的共同难题。与其被动等待，不如提前规划，把节奏错开、把运输方式灵活组合，用最小的成本换取稳定的时效。
1.错峰发货：提前发货比压价更有用 10月中下旬是关键窗口。主批货最好在这个时间完成发运，把出货高峰提前到11月初。如果等到黑五前后才发，不仅船期难订，快递也会因为爆仓加价。对于轻小件，可以分批、多频率出货，少量多次发走，降低被卡关或延误的风险。
2.换港转运：避开拥堵才能稳交期 当西海岸港口拥堵时，可以考虑走加拿大温哥华或墨西哥港口，再通过陆运入境美国；亚太货也能从东南亚港口中转，分担部分主航线的压力。发往美东或欧洲市场的卖家，可利用巴拿马运河新航线或跨欧铁路作为替代路径，虽然绕远，但整体可避开高峰拥堵。
3.混合运输：海空并行降低风险 灵活搭配运输方式，才能在旺季守住时效： - 海运到第三国+空运补时效：主货走海运，部分急单由中转地空运补货
- 海运到港+快递派送：先通过海运把货送到海外仓，再由本地快递派发
这样一来，既能控制运输成本，又能在关键销售节点维持供货不断。
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发表于 2025-10-30 09:22:36
