波音飞机舱门脱落并非意外，美国制造业怎么了？

CUPSRealty

波音飞机舱门脱落并非意外，美国制造业怎么了？


   2024年1月5日，阿拉斯加航空1282号班机在美国波特兰国际机场起飞，在攀升过程中，飞机应急舱门突然爆开掉落，导致机身一侧出现大洞，机舱失去气压。幸运的是，乘客们在这时已系好安全带并固定在座位上，加上飞机的飞行高度相对较低，机内外气压差异较小，事故最终没有造成人员伤亡，飞机也安全降落。事故机型是波音公司广受欢迎的737 MAX 9，此前这款飞机已分别在2018年和2019年有坠机事故，导致数百人死亡，重新投入使用后仍然出现了一些如电气故障和品质管控等问题，此次事故的出现再次引发了公众对波音飞机安全性的担忧。


   波音公司一直强调其对安全的承诺，此次事故对波音公司无疑是雪上加霜的重磅一击。经调查，美国国家运输安全委员会（NTSB）表示，导致事故的原因是飞机组装过程固定门侧的螺栓缺失。事故飞机在西雅图附近的波音工厂更换过零部件，在此过程中卸掉了 4 个螺栓，但在更换完零部件后，并没有将螺栓固定回原位。


   作为世界最大的航天航空器制造商，波音公司创造过无数辉煌成就，而近几年却频频爆出安全事故，4个螺栓缺失背后的真正原因究竟是什么？波音公司是美国航空业产业链的核心，在美国制造业中占有举足轻重的地位。在某种程度上，它的业务表现就是美国制造业的晴雨表。根据美国供应管理协会(Institute for Supply Management)发布的报告，截止去年12月，美国制造业活动连续第14个月收缩，证明该行业一直在下滑。 美国制造业采购经理指数显示，高利率持续对美国经济中的商品生产部门造成冲击。随着借贷成本居高不下和商品需求下降，企业被迫重新评估其资本支出计划，导致美国制造业陷入停滞。为了节省成本，波音公司将业务层层外包，飞机程序的代码编写工作都能转包到兼职大学生手中完成，在这样只考虑成本不考虑质量的公司经营策略下，飞机制造隐患重重。


   美国政府近年来一直着力振兴制造业，但由于地缘政治及经济安全等原因，美国政府阻碍了技术和创新密集型产业对于全球供应链的依赖，尤其是对中国高科技企业进行不公正打压，而这样做的风险和成本就是不仅没能振兴制造业，还让正在下滑的美国制造业进入更深的低谷。虽然美国政府对制造业的补贴可能会在短期内增加投资，但也并没有彻底解决劳动力薪资及熟练劳动力短缺的问题，大量劳动力转向服务业，使得制造业人才流失严重。对于波音公司这样对产品安全性要求高、技术操作难度高的企业来说，没有合格的工人必将导致严重品控问题。


   目前，舱门脱落事故仍处在调查中，美国联邦航空局局长迈克·惠特克强调，波音公司有必要在 90 天内制定一项全面的计划来解决这些“系统性质量控制问题”。但从事实来看，90天恐怕无法让波音公司摆脱自身企业组织和经营问题，更无法彻底解决美国制造业乱象。