本帖最后由 CUPSRealty 于 2025-9-11 14:32 编辑
2025年6月,为缓解加州住房短缺的问题并推动减碳目标,加州州长纽森签署 AB130 法案,将住房政策与交通指标挂钩,引导开发商优先建设靠近公共交通的项目。
然而,法案公开讨论后,其中的第57与58条 却引发广泛争议和社会高度关注。
据规定,自 2026年 起地方政府与区域主管机关将获授权,能向新建案开发商、新购屋者以及租客征收一项新的费用——VMT住房税(Vehicle Miles Traveled Tax)。
究竟什么是VMT?为什么会出现在AB130中?又将对洛杉矶的住房成本带来怎样的冲击?
VMT是什么?
VMT(Vehicle Miles Traveled) 原本只是交通部门用来计算车辆总行驶里程的指标,用于衡量道路使用量、交通拥堵程度、空气污染和碳排放水平。
但在AB130 法案里,地方政府可以把 VMT 作为征收住房相关费用的依据:住得越远、开车依赖度越高,就会被认定为对交通和环境的负担更大,需要额外缴纳 VMT住房税;而住在地铁、公车等公共交通便利地区的人,因通勤可以不依赖汽车,就不必额外缴费。
对很多在洛杉矶租房、买房的家庭来说,这种差异将直接体现在租金和房屋购买预算上。
VMT会造成什么影响?洛杉矶房租和房价会涨到什么程度?
加州交通厅(Caltrans)资助的研究显示,如果这一条款落实,离地铁和公交线路较远的新建住宅成本将大幅增加: - 远离轨道交通的新建案,每户可能被额外加上16 万美元到 32.4 万美元,取决于地方政府如何评估和计算 VMT
- 租客可能每个月需要额外支付 1,350 美元的租金,约比加州全州中位数租金高出近48%。
那么究竟租房还是买房更容易负担?高房价+高利率:2025洛杉矶租房比买房省这么多?
市场与社会层面的连锁反应
支持者认为,VMT的存在能倒逼开发商把新建案集中在公共交通周边,减少交通拥堵和碳排放,并为加州的交通基础建设提供资金。
而反对者则指出,这项措施实际上变成了加州家庭根本负担不起的新住房税。
VMT 住房税可能带来以下连锁效应: - 推升购房与租房成本:开发商成本上涨势必反映到房价与租金。
- 抑制新屋建设:造价增加削弱建商意愿,导致供应减少。
- 住房选择受限:现有库存更紧张,居民可负担性进一步下降。
- 就业与经济受挫:营建及相关产业或因需求萎缩而流失岗位。
- 加剧不平等:低收入群体更可能居住在远离交通的地区,在VMT实施后首当其冲。
如果该条款不被移除,加州的无家可归问题与贫困现象将长期恶化,可能导致更多人迁离加州,影响范围甚广。
洛杉矶租房也受影响,房市又会如何?
其实 AB130 还包含了其他措施,比如豁免部分填充型住宅项目的 CEQA 审查、简化审批流程以及设定住宅审批期限。本来是为了加快住房建设,缓解供应不足的问题。但因为 VMT 住房税的存在,开发成本的增加很快就会抵消掉简化程序带来的好处。额外负担也会被转嫁到购房者和租客头上,造成加州房价和租金上涨。
2025 年洛杉矶房市: - 工业与住宅用地紧缺,住房空置率长期维持在 4% 以下。
- 租房家庭的住房成本负担普遍过高,超过一半的租户租金支出占收入的比例超过 30%。
- 公共交通覆盖不足,工薪阶层仍严重依赖驾车通勤。
若 AB130 的 VMT 条款 真的落地,供应势必因成本上升而减少,既有房源也会因额外成本传导,租金与售价进一步上扬。
常见问题 FAQ
Q1:什么是VMT? A:VMT(Vehicle Miles Traveled) 在 AB130 法案 中,是住房额外收费标准:住得远、通勤里程长的住户,需要承担更高的住房成本。机制也被称为 VMT住房税。
Q2:什么是AB130? A:AB130 是加州在 2025年6月 由州长纽森签署成为法律的法案,其中第57与58条允许地方政府自 2026年起 以 VMT 为依据,向新购屋者、建商与租客征收额外住房成本。条款因可能推升洛杉矶租房与购房价格,而引起争议。
Q3:VMT住房税会如何影响洛杉矶租房? A:据加州交通厅资助的研究,VMT住房税可能让租客每月额外承担 1350美元,约比全州中位数租金高出近 48%。
Q4:AB130对购房成本的影响有多大? A:研究显示,远离轨道交通的新建住宅,每户可能因 VMT住房税增加高达32.4万美元的成本。将抑制新屋建设,并推高购房成本,加剧洛杉矶的住房供给紧张。
Q5:为什么AB130与VMT住房税引发争议? A:批评者认为,该政策将对低收入家庭造成不成比例的负担,因为他们更可能居住在远离公共交通的区域。
Q6:什么时候会真正影响到租客和购房者? A:据法案规定,2026年起地方政府才具备实际征收权限。因此,从 2025 年下半年开始的新签购房合同或租约,都应提前考虑是否存在 VMT 成本。
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