卡车司机短缺再恶化，英语限制加剧用工危机

联邦重启卡车司机英语测试首日，工业市就有一名华人司机因无法应对英文问话被当场停驾，引发行业震荡。

对本已面临司机短缺的物流行业而言，在英语成门槛、移民难补位的当下，企业要如何守住运力不失控？

英文能力不过关，工业市华人司机首日被罚停驾

美国交通部依据特朗普总统 4 月的行政命令，指示联邦机动车安全管理局（FMCSA）将英语语言能力重新列入Out-of-Service 的标准。自 2025 年 6 月 25 日起全国同步执行。

如今“English Proficiency (US Only)”被直接写入《北美公路检查 OOS 条款》，司机若无法即时应答执法人员的英文问话，就会被贴上 Out-of-Service 标签，车辆必须原地停驶，须由合格司机接驳才能继续运输。

阿肯色州与俄克拉荷马州等州更进一步，将不会说英语的司机单独列为州级违规，可额外开具州罚单。（landline.media）

而对本就依赖移民的卡车行业来说，政策的趋紧势必会加剧本已严峻的卡车司机短缺与卡车司机流动问题，众多华人卡车司机必须重新审视自身英文能力。

英语水平测试恢复执行，移民司机面临压力

其实，运输法规 对语言的要求并非新设。早在十年前，法规就规定所有商业驾驶员需通过 英语水平测试，具备理解英文标示、进行基本英文对话与交通沟通的能力。

然而，在加州、纽约等新移民聚集州，这项要求多年来执行宽松，许多依赖经验跑单、未曾接受过正式培训的司机，在没有卡车司机考试或 卡车司机英文考试的情况下也顺利运营多年。

如今，卡车执法 恢复常规、抽查频次提高，之前逃过一劫的司机再也无法回避：

• 一旦现场抽查中答不出问题，将被认定为 卡车司机违规
• 打孔驾照即是语言不合格的硬记录，严重影响再就业
• 卡车司机英语限制 成为进入行业的新门槛，许多司机被迫退出
  
  

根据行业调查，缺乏 卡车司机英文能力 与 卡车司机沟通能力 的从业者普遍担忧无法通过测试，正主动撤离 美国卡车运输 市场。

卡车司机供给锐减，运价与风险齐升

据估算，2025 年仍缺约 6 万–8 万 卡车司机。即便美国卡车司机年收入持续提升，每英里薪资已上涨至 0.75–0.85 美元，仍难缓解卡车司机短缺 问题。

英语门槛收紧，让原本依赖英文翻译软件、实时翻译软件的非母语司机也面临被淘汰风险。甚至，部分车队已开始在卡车司机招聘 启事中标注需通过 卡车司机英文考试。

因此，新规落地带来的第一个连锁反应，是司机人力的加速流失。

调查显示，约 3.8% 现役驾驶员英文受限，实际比例可能更高。协会估算，失去外语司机后，美国卡车运输产能短期内可能再降 2%–3%，再次推高干线运价。（overdriveonline.com）

2025 上半年干线合约均价约 2.36 美元/英里，较现货溢价 15–18%，但每一次临时停驾都会产生额外救援、排程和违约成本。

更棘手的是卡车司机流动速度快。未来恐怕英语流利者跳槽谈价，语言薄弱者主动退场，车队调度愈发被动，运力结构愈发不健康。

如何应对卡车司机英语测试？企业必做的五件事
① 内测 + 证照双保险

CarriersEdge 与多家 ELDT 培训平台均可在线模拟语言场景；虽然联邦没有要求语言合格证明，但车队可参考其脚本自建笔试 + 口试流程，对全员进行英语测试。合格司机核发内部凭证，不合格司机暂限州内短线，避免跨州卡车抽查导致停驶。

② 培训 + 激励

与社区学院或在线课程平台合作，定期开设涵盖交警问答、客户对接、故障求助的英文情境课程，强化提升英文口說能力。同时设立英语补贴与留任奖金制度，帮助公司留住通过测试的优秀司机，降低卡车司机流动。

③ 分区调度

将英语一般的司机安排在州内短平快线路，英语合格者专注处理 跨州运输与高价值订单，提高整体运行的稳定性，并降低抽查风险。

④ 预警 + 应急响应机制

企业提前建立预案。一旦发生语言问题导致的卡车司机被停，立即派出替班司机，确保货物不延误，甚至先准备好处理客户赔偿与品牌公关流程。

卡车司机英语要求已成常态：建议的行业合力方案
1｜争取过渡缓冲

当前情况：FMCSA与CVSA并未设置任何缓冲或适应期。司机只要现场无法作答，即会被认定为OOS。

建议由American Trucking Associations（ATA）联合各州商会，向FMCSA正式提出申请，争取6个月的宽限期，以分阶段执行，避免导致卡车司机招聘困难。

2｜推动培训补贴与税务支持

FMCSA在2025财年中，已预留高达9亿美元的培训与安全补助预算（如CDLPI与CMVOST），企业可申请相关经费用于语言培训或卡车司机英文考试的课程支出。

且目前国会也正在审议《Strengthening Supply Chains Through Truck Driver Incentives Act》，法案拟提供每位新或在职卡车司机最高1万美元的个税抵免，用以鼓励参与语言能力提升课程或报考合规考试。

3｜推动数据透明化

行业组织可要求FMCSA定期公开各州抽查通过率、OOS处罚数据与复测安排。数据将有助于后续运输法规微调，并成为政府调整补贴政策或扩增考试资源的重要参考。FMCSA已承诺在官网上线“ELP 合规仪表板”。（cvsa.org）

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